Вид автомобиля свидетельствует об изменении предпочтений в европейском автомобилестроении: усилился акцент на внешний дизайн, в свою очередь технические характеристики моделей одной линейки меняются незначительно. Peugeot RCZ отличается от предыдущей 308-й модели французского автоконцерна небольшим изменением габаритов кузова. Высота снижена на 2 см, увеличена ширина — на 3 см, центр тяжести у Peugeot RCZ стал ниже на 4 см, чем у 308-го. По сравнению с хэтчбеком, Peugeot RCZ "полегчал" по сравнению со своим предшественником на 74 кг, масса его составляет 1297 кг.

Машина на российском авто рынке представлена в 7 цветах, покрытие перламутровым цветом обойдется покупателям дороже, чем машины, выполненные в стандартной цветовой гамме. В своей оптимальной комплектации Peugeot RCZ превосходит Peugeot 308. Интуитивное управление, плавное усиление на руле, координирующие движение функции ESP включаются только в самый последний момент наступления опасного прохождения дистанции. Последнее относится к модели, оснащенной 200-сильным мотором.

 Объем багажного отделения Peugeot RCZ составляет всего 321 литр, в багажник помещаются стандартный ремкомплект и емкость с водой, места для запасного колеса нет. Но при сложенных задних сиденьях, которые из-за срединного подлокотника рассчитаны на 2-х пассажиров, объем грузового отсека увеличивается до 639 литров, а если использовать оставшееся до верха автомобиля пространство — до 760 литров, что выводит Peugeot RCZ в лидеры среди купе по объему полной вместимости грузового пространства. 

Во время тест драйва Peugeot RCZ расход топлива соответствовал заявленному: 6 литров на трассе и 11 литров — при езде в городских условиях. Время разгона также соответствовало паспортным данным, разгон до 100 км/час составлял 8 секунд.

На 1-й передаче значение максимальной скорости составляло 50 км/час, на 2-й — превышало отметку в 100 км/час, при этом при достижении 85 км/час ощущалось, что выдвижной спойлер увеличивал прижимную силу автомобиля.

Во время довольно сильного дождя, проходившего во время тест драйва, заднее стекло спорткара осталось практически сухим, что стало подтверждением услышанных о хороших аэродинамических качествах машины мнений.

Для автолюбителей, забывших «поведение» механической коробки передач, Peugeot RCZ оснащен системой, препятствующей откату во время начала движения с места.

К отдельным (незначительным) недостаткам, обнаруженным во время тест драйва, можно отнести большой угол разворота — не хватило двух полос. Для машины с такими небольшими габаритами это достаточно большое пространство. Во время движения, несмотря на пристегнутый ремень безопасности, невпопад срабатывала, справедливости ради — редко, предупреждающая сигнализация. Отметим низкие передачи, при переключении во время разгона приходилось активно манипулировать рычагом КПП и педалью сцепления.

При пристегнутом ремне безопасности изредка срабатывала предупреждающая сигнализация
Низкие передачи — короткие, при разгоне пришлось манипулировать педалями сцепления и рычагом КПП.